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1.　技術・製品情報｜KOBELCO 神戸製鋼

発錆の起点となるスラグを低減し、足回り部品の防錆性能を高めた画期的な溶接方法 ※ 本プロセスはマツダ（株）と当社の共同研究による成果です。 溶接事業 銅めっきなしソリッドワイヤ（SEワイヤ）

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2.　「自動車足回り向けスラグ低減溶接プロセス」のマツダ「MAZDA3」への初採用について｜KOBELCO 神戸製鋼

への初採用について ～足回り部品の防錆性能向上に貢献、日本溶接協会賞技術賞受賞～ 2019年6月12日 株式会社神戸製鋼所 当社とマツダ株式会社（以下、マツダ）は、

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3.　「第59回 田宮賞」の表彰について｜KOBELCO 神戸製鋼

例として、足回り部品は設計評価技術を獲得し、コストダウンと耐久性向上を達成した。キャビンは日本製と同等の製品をインドのサプライヤーで生産可能とした。また、走行ユニットは目標の精度／耐久性／

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4.　R&D 神戸製鋼技報｜KOBELCO 神戸製鋼

厚板 、 目違い 16 （論文） 溶接部の電着塗装性を向上させるスラグ制御技術 P.79 木梨 光・孫 悦・井海和也 自動車足回り部品のアーク溶接継手の耐久性および信頼性を向上することを目的として、

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5.　溶接部の電着塗装性を向上させるスラグ制御技術

79 まえがき ＝サスペンションなどの自動車の足回り部品に は一般的に鉄鋼材料が用いられており,高い強度や剛 性,耐疲労性,耐食性を同時に満足することが求められ る。

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6.　溶接･接合の技術,システムおよびプロセスにおける当社の技術開発

とくに厳しい腐食環境下にさ らされる自動車の足回り部品の溶接に適用することにより,その部品の 耐食性を大幅に向上することが期待できます。 Figure 3 compares the

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7.　溶接･接合技術特集の発刊にあたって

(FSW)の最近の開発動向,自動車足回り部品の耐食性 向上技術,遠心圧縮機用インペラの接合技術および検査 技術や,溶接残留応力測定による検査技術と適用事例な どを紹介する。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/72_1/001-001.pdf

8.　未来へのソリューション提供とコア技術

(樹脂なども含む)の特徴を活かして,部品ごとに適材適所の材料を適用した構造設計,加えて異種材料を接合した構造設計の提案も進めていることが特長である。また足回り部品であるアルミ鍛造サスペンションやアルミ押出加工品のバンパなどの事業も手掛けている。

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9.　溶接コア技術の開発と社会実装

2 などの混合ガスを用いて,今でも自動車の足回り部品や 建設機械 5) など,スパッタの発生を嫌う業界で多用さ れている。深冷空気分離で大気から生産されるArガス 6) のコストは高い。加えて Ar

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10.　No.11 [鋳造] 素形材事業 | KOBELCO 神戸製鋼

信頼性も高くなります。 そこで自動車の足回り部品やエンジンマウントなどの製法として用いられています。 モンちゃん 金型に高圧で溶湯を押し込む鋳造法といえば、ダイカストを思いだすんですが。 アンサー氏

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