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，車体構造，エネルギー吸収，試験/評価， CAE 06（論文）衝突解析における塑性異方性と延性破壊挙動の影響 P.27 中島伸吾・幸重良平・井上功之ダウンロード

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/vol73_2.html

昨年9月に商品化されました。従来鋼と比較して衝撃エネルギー吸収性能が高く、船体構造に適用することで衝突や座礁といった非常時における船体損傷軽減が期待できます。また、延性の向上は、

www.kobelco.co.jp/releases/2025/1218324_18562.html

（超塑性）同合金のエネルギー吸収特性を活かし、竹中工務店に制振ダンパーとして採用頂いたものです。現在一般的に制振ダンパーとして使用されている鋼製ダンパーに比べて、メンテナンスフリーであること、また、

www.kobelco.co.jp/releases/2008/1180375_14784.html

車体の正面衝突から乗員を守るために、車体の前後端部に装着されるエネルギー吸収補強材で、衝突物を直接受けるレインフォース（バンパービーム）とそれを両端で支持するステイで構成されています。当社では、

www.kobelco.co.jp/releases/2007/1178011_14785.html

高エネルギー吸収型落下防止柵「ハイジュールネット」、「グライド抑止柵」、神鋼造機（株）からは、「低電圧移動電源車」、（株）コベルコ科研からは、環境試料中の放射線測定が可能な「移動測定車」、

www.kobelco.co.jp/notices/2014/1189783_15367.html

2004年4月21日アルミ押出製自動車側面衝突エネルギー吸収補強材（ドアビーム）の採用拡大について 2004年4月5日ロールス・ロイス社向け航空機用チタン合金の納入開始について

www.kobelco.co.jp/archive/topics/2004/index,1,topics2004,3.html

2004年4月21日アルミ押出製自動車側面衝突エネルギー吸収補強材（ドアビーム）の採用拡大について 2004年4月5日ロールス・ロイス社向け航空機用チタン合金の納入開始について

www.kobelco.co.jp//archive/topics/2004/04/

また、ドア内部に装着されるエネルギー吸収補強材として４ドア全てに各々１本のアルミ押出成形によるドアビームが使用されています。衝突時の車体の変形を抑制し、

www.kobelco.co.jp/archive/topics/2004/12/1173528_7489.html

最新の情報と異なる場合がありますのでご了承ください。アルミ押出製自動車側面衝突エネルギー吸収補強材（ドアビーム）の採用拡大について～初採用から10年累計販売数170万台相当～

www.kobelco.co.jp/archive/topics/2004/04/1172409_7448.html

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