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海洋舶用設備向けチタン高疲労強度クランク軸溶接事業部門溶接システム機械事業部門船舶用マイクロチャネル熱交換器（DCHE） LNG運搬船用圧縮機本社部門カーボンニュートラルへの挑戦

www.kobelco.co.jp/notices/2025/1218015_18560.html

通巻236号固有ひずみ法を用いたクランク軸の残留応力推定技術 [PDF:723KB] Vol.66, No.1 / Sep.2016 通巻236号一体型クランク軸用自動超音波探傷装置

www.kobelco.co.jp/products/advanced-materials/casting-and-forging/technology-review.html

1958 RR鍛造法による一体型クランク軸の製造を開始 1962 ロール工場、鍛造工場完成 1969 鍛造工場に高速４面鍛造機を設置 1971 小型圧錬工場4,000トンプレス設置 1975

www.kobelco.co.jp/products/advanced-materials/about-steel/history.html

RR鍛造（一体型クランク軸）：丸棒材を局所的に加熱して、世界唯一のRR鍛造装置を用いて圧縮変形させて、製品形状を作りこみます。 ④ 熱処理所定の温度に加熱して急冷することで、

www.kobelco.co.jp/products/advanced-materials/about-steel/process/forging.html

800-950 13～－クランク軸 &starf;当社開発鋼 40CrMo8 日本海事協会 KSFA900-M 0.4C-2Cr-0.25Mo 880～ 9～ 260-320

www.kobelco.co.jp/products/advanced-materials/about-steel/characteristic.html

（エンジン回りの部品である「クランク軸」と「中間軸」 ※2 ）が採用されました。近年、船舶業界では環境問題へ対応するために、船舶から排出されるNO X 、SO X 、CO 2

www.kobelco.co.jp/releases/1204042_15541.html

(*2)低速ディーゼル機関用クランク軸」「(*3)中速ディーゼル機関用クランク軸」において、世界シェア40％以上を誇るトップメーカーです。近年、

www.kobelco.co.jp/releases/2008/1179736_14784.html

当社は、船舶用クランク軸の主要部材であるスロー ※1 の製造方法において、従来法より疲労強度を約20%向上させる「型入れ鍛造法 ※2 」（2014年当社開発済）を用いて、

www.kobelco.co.jp/releases/1195606_15541.html

当社はこのたび、船舶エンジン用組立型クランク軸の主要部材であるスロー ※1 の製造方法において、本年5月に日本海事協会（NK）殿より、世界で初めて、設計上の余裕度であるK-factor1.15 ※2

www.kobelco.co.jp/releases/1197500_15541.html

最新の情報と異なる場合がありますのでご了承ください。世界初の高強度材の認証取得について～高疲労強度クランク軸と舵用鋳鍛鋼部材～ 2014年7月15日株式会社神戸製鋼所当社はこの度、

www.kobelco.co.jp/releases/2014/1189940_13888.html

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