検索結果

1.　お知らせ｜KOBELCO 神戸製鋼

経営・その他 低CO 2 高炉鋼材“Kobenable ® Steel” オリジナルデザインのハイチュウについて 2024年4月3日 技術・製品 展示会情報 「Sea Japan2024」

www.kobelco.co.jp/notices/index.html

2.　自動車｜KOBELCO 神戸製鋼

フラックス入りワイヤで実現 極低スラグ 100%Arで酸化性ガスを減らして、スラグを極限まで低減する。 滑らかな止端形状 塗装後耐食性 従来ソリッドワイヤ & Ar-20%CO 2

www.kobelco.co.jp/welding/industries/automobile.html

3.　商品パンフレット｜KOBELCO 神戸製鋼

電着塗装性、防錆性を向上する低スラグワイヤ FAMILIARC™ MIX-1TR 電着塗装性、防錆性を向上する低スラグワイヤ FAMILIARC™ MG-1S(F)

www.kobelco.co.jp/welding/products/pamphlet/

4.　R&D 神戸製鋼技報｜KOBELCO 神戸製鋼

， ハイアルゴン溶接プロセス ， 低スラグ ， 複合ワイヤ ， 疲労強度 ， 電着塗装 ， 耐食性能 18 （解説） 自動車用アルミ合金板材に関する最近の動向と技術課題 P.95

www.kobelco.co.jp/technology-review/vol73_2.html

5.　超ハイテン鋼板向け電着塗装性向上溶接プロセス

consumables. 検索用キーワード 超ハイテン鋼板,ハイアルゴン溶接プロセス,低スラグ,複合ワイヤ,疲労強度,電着塗装,耐食性能 ■特集:自動車用材料･技術

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/088-094.pdf

6.　高能率溶接プロセス搭載ハイエンド溶接機 SENSARC

mm の低スラグ系 フラックス入りワイヤを用いた場合,先行極430 A－後 行極 400 A の条件で約 350 g/min の溶着量となり,これ は当社が提案する施工法において最も溶着量の多いプロ

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/72_1/009-014.pdf

7.　お詫びと訂正

されてきている。電気自動車の普及には,販売価格の低 減や充電インフラ整備,資源の確保など課題はまだ多 く,足元,販売が一部地域で鈍化している状況ではある

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/whole.pdf

8.　神 戸 製 鋼 技 報

mm の低スラグ系 フラックス入りワイヤを用いた場合,先行極430 A−後 行極 400 A の条件で約 350 g/min の溶着量となり,これ は当社が提案する施工法において最も溶着量の多いプロ

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/72_1/whole.pdf

9.　新 製 品 ･ 新 技 術

はこれらの問題に対処すべく,化学成分の適正 化により,従来ワイヤに比べて大幅な低スラグ化と剥離性 の向上をはかっている( 図 1, 写真 2 )。そのため,スラグ

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/56_2/061-061.pdf

10.　自動車薄鋼板用溶接スラグ低減技術

2. 1 低スラグ性と耐気孔性の両立 冒頭で述べたとおり,足回り部品の軽量化を実現するためには溶接部の塗装不良低減と耐気孔性向上が必須となる。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/69_1/098-104.pdf