1. Vol.73, No.2 / Nov. 2024 通巻第251号 | KOBELCO 神戸製鋼
（技術資料）落錘動力を利用したポール側面衝突試験設備の開発 06（論文）衝突解析における塑性異方性と延性破壊挙動の影響 07（解説）車両電動化に資する分析・評価技術 08（技術資料）Back to
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2. お詫びと訂正
多い。そのため車両側面より荷重入力される衝突形態に 対し,電池を保護できる車体設計が求められる。ポール 側面衝突試験はそのような車体設計の評価に対応してお り,近年需要が高まっている。
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に対象とした衝突安全基準の一覧を示す。まず,側面衝突では IIHS側面衝突(2023年より採用された新基準),ポール側面衝突の 2 種のモードを選定した。
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4. xEV 車両の解体ベンチマークデータからの MBD モデル 構築とエンジニアリング活用
3 方向のうち,バッテリーパックに波及する衝突変形が最も懸念される側面衝突試験について確認した。 図 7 にバッテリーパック側面へのポール衝突を模擬した衝突条件を示す。
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5. お詫びと訂正
(技術資料) 落錘動力を利用したポール側面衝突試験設備の開発 船田健介･橋村 徹･渡辺憲一 27 (論文) 衝突解析における塑性異方性と延性破壊挙動の影響 中島伸吾･幸重良平･井上功之 32
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6. アルミ押出形材断面設計へのベイズ最適化の適用と有効性 検証
4) だけでなく,側面衝突時の 電池保護を目的としたバッテリーフレームなどにも採用 が進んでいる。 車体軽量化には材料配置だけでなく,材料の性能を最 大限引き出すための設計技術も重要である。
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荷重増加のメカニズム センターピラーアウターは自動車車体の側面衝突安全 性に対して要となる部品であり,冷延超ハイテン鋼板や ホットスタンピング用鋼板が広く適用されている。超ハ
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BEV 化に伴い,車重軽減および側面衝突性能確保のために,電池パックフレームやボディ骨格用部材にアルミ押出形材が適用拡大されつつある。2. 9 アルミ鍛造(サスペンション)
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9. 超高強度鋼板を適用した車体軽量化技術論文のシドニー H.メルボルン賞 受賞について プレスリリース | KOBELCO 神戸製鋼
(IIHS)が実施している車体側面衝突試験をクリアすると同時に、従来の590MPa級鋼板を主体としたプレス成形部品を用いた車体側面構造に比較して約25%(14.4kg)もの軽量化を実現しました。
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特に,バンパ,ドアビームは安全部材として,各々自 動車の正面衝突や側面衝突に深く関わる部材であるた め,これらの開発には,安全法規の動向が大きく左右す る。例えば,従来バンパビームは米国
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