1. 自動車生産向け新アルミ接合技術(抵抗スポット溶接, 摩擦撹拌接合,DASW)の開発
例えば,アルミ材の抵抗 スポット溶接では,鋼材の抵抗スポット溶接と比較して 接合強度が不安定になりやすいことが課題である 3) 。摩 擦攪拌(かくはん)接合では,外観に悪影響を及ぼす接
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2. Vol.73, No.2 / Nov. 2024 通巻第251号 | KOBELCO 神戸製鋼
自動車生産向け新アルミ接合技術（抵抗スポット溶接，摩擦撹拌接合，DASW）の開発 23（技術資料）サーキュラーエコノミー実現に貢献する異種金属接合技術 －SP-ray™－ 24（解説）
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特長3 抵抗スポット溶接からの置き換えにより、ボディ部品の高強度化 十字引張継手試験の比較例 アークスポット溶接 アークスポット溶接 溶接電流 210A アークタイム 0.5sec 下板スポット径
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4. 自動車構造部材向けアルミニウム合金パネル材の 抵抗スポット溶接
の機械的締結が主流となっている。 いっぽう,抵抗スポット溶接は,アルミ材の特性であ る高い熱伝導率や低い電気抵抗,強固な酸化膜の存在な どから,板厚 1 mm前後のアルミ材への適用にとどまっ
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5. 亜鉛めっき超高張力鋼板の抵抗スポット溶接で発生する LME割れが継手強度に及ぼす影響
たとえば,自動車の生産ラインで主に 用いられる抵抗スポット溶接では,チリが低電流側で発 生して適正溶接条件範囲が狭くなること 4), 5) ,引張試験
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しかしながら,自動車ボディ の接合に多用される抵抗スポット溶接を用いて鋼とアル ミニウム合金との異種金属接合を行う場合,脆弱な界面 反応層(Fe-Al 系金属間化合物)の形成により,継手強
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7. 「人とくるまのテクノロジー展2025 横浜」への出展について | KOBELCO 神戸製鋼
11 抵抗スポット溶接法を用いたアルミー鉄異種材溶接技術 12 アルミニウム合金材料のエンボスプロジェクション溶接技術 13 ゴムを利用した拡管接合技術“RuBulge TM ” 14
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8. 「人とくるまのテクノロジー展2025 名古屋」への出展について | KOBELCO 神戸製鋼
12 抵抗スポット溶接法を用いたアルミ-鉄異種材接合技術 13 アルミニウム合金材料のエンボスプロジェクション溶接技術 14 ゴムを利用した拡管接合技術“RuBulge TM ” 15
www.kobelco.co.jp/notices/2025/1218343_18560.html
9. 高延性980/1,180 MPa級合金化溶融亜鉛めっき鋼板
宮田麻衣ほか. 鉄と鋼. 2019, Vol.105, No.7, p.9-18. 12) 溶接学会軽構造接合加工研究委員会. 薄鋼板及びアルミニウム合 金板の抵抗スポット溶接. 2008. 13)
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10. サーキュラーエコノミー実現に貢献する異種金属接合技術 －SP-ray
従来,鋼製車体の組み立てでは抵抗 スポット溶接やレーザ溶接が使用されてきたが,鋼とア ルミニウム合金を溶接すると,FeAl 3 やFe 2 Al 5 などの脆 弱(ぜいじゃく)な金属間化合物(IMC)
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