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おいて,割れ･しわ･寸法精度悪化など成形不良が課題となるだけでなく,高い素板強度により成形荷重が増加するため,成形中の金型損傷や金型変形も無視できなくなる 5),6) 。

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/083-087.pdf

日本語 English グループ全体このサイト内経営・その他当社グループにおける不適切行為について（「安全性の検証状況」と「外部調査委員会の設置について」のご報告） 2017年10月26日株 ...

www.kobelco.co.jp/releases/1197904_15541.html

（解説）超高強度鋼板の成形荷重低減コンセプト 17（技術資料）超ハイテン鋼板向け電着塗装性向上溶接プロセス 18（解説）自動車用アルミ合金板材に関する最近の動向と技術課題 19（論文）

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/vol73_2.html

要旨】橋梁の老朽化や設計荷重の増加により，補強対策が必要な橋梁が増加している。そのような中，橋梁補修補強方法の一種である外ケーブル補強工法についても需要が増加しており，新たに指針が整備され

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/vol74_2.html

※ 特定の引っ張り荷重を与えた条件下で、当社表⾯処理未使⽤の⼀般材と⽐較した試験結果被着材料→前処理（化学洗浄／機械洗浄）→薬液塗布→乾燥接着表⾯処理プロセス（湿式）

www.kobelco.co.jp/r-d/achievement/metal-surface.html

ツインプレスフレーム方式試験機動荷重最大 100kN 試験機周波数 0.1～10Hz（最高周波数は試験圧力に依存します）＜0.0001～10Hzの周波数範囲拡大はオプション＞対応可能試験

www.kobelco.co.jp/products/machinery/ip/other/

多い。そのため車両側面より荷重入力される衝突形態に対し,電池を保護できる車体設計が求められる。ポール側面衝突試験はそのような車体設計の評価に対応しており,近年需要が高まっている。

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/021-026.pdf

鋼の各焼戻し温度におけるSSRT結果と水素分析結果を示す。縦軸の破断荷重比はSSRTで得られた破断荷重を通常の切欠引張試験での破断荷重で除した値である。

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/75_1/040-044.pdf

1 mm/secとして準静的な試験を実施し,荷重とストロークを取得した。試験により得られた荷重ストローク線図を図 2 に示す。最大荷重は試験体 L で 119 kN,試験体 T で 109

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/027-031.pdf

めっきがある。コストと電気的な信頼性のバランスが良く汎用的なすずめっきに対して,低荷重で電気的な信頼性の必要な部位には金めっきが使用される。

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/140-145.pdf

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