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る。超ハイテン鋼板用の溶接材料をソリッドワイヤで製造する場合,ワイヤ強度が高くなる傾向にある。これは, 合金添加による線材の硬さ上昇に加え,伸線時の加工硬化によるものである。

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/088-094.pdf

当社が強みとする特殊鋼線材、超ハイテン等の高品質が要求される高炉材をお客様に引き続き安心してご使用いただけます。当社は、低CO 2 高炉鋼材“Kobenable® Steel”

www.kobelco.co.jp/products/steel-aluminum/kobenablesteel.html

（技術資料）超ハイテン鋼板向け電着塗装性向上溶接プロセス 18（解説）自動車用アルミ合金板材に関する最近の動向と技術課題 19（論文）LCAを用いた自動車用アルミ部品のGHG排出量評価 20（論文）

www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/vol73_2.html

自動車軽量化のための鋼板の高強度化ニーズの高まりに対して、各種の高強度冷延および亜鉛めっき超ハイテンの開発、製造技術の確立に取り組み、超ハイテンの需要拡大に貢献しました。

www.kobelco.co.jp/notices/2025/20250310-02.html

当社が強みとする特殊鋼線材、超ハイテン等の高品質が要求される高炉材をお客様に引き続き安心してご使用いただけます。なお、商品化にあたって、CO 2 削減効果については、

www.kobelco.co.jp/releases/1210184_15541.html

従来と同等の品質を維持できることから、当社が強みとする特殊鋼線材や超ハイテンなどの高品質が要求される高炉材についても、お客様に引き続き安心してご使用いただけます。トヨタ自動車には、

www.kobelco.co.jp/releases/2025/1218574_18562.html

鉄鋼北米における自動車用溶融亜鉛めっき超ハイテンの生産設備増設について 2017年9月26日株式会社神戸製鋼所当社と米国United States Steel Corporation（以下、

www.kobelco.co.jp/releases/1197755_15541.html

自動車軽量化のニーズは今後ますます加速していくものと想定されます。軽量化効果とコストのバランスに優れた超ハイテン・アルミ素材の競争力強化に加え、マルチマテリアル化を実現する当社独自のソリューション技術

www.kobelco.co.jp/releases/1194519_15541.html

最新の情報と異なる場合がありますのでご了承ください。自動車部品用途の超ハイテンのロールフォーム技術に関する包括提携について～超ハイテンで自動車の軽量化を加速、構造部材等を15％程度軽量化～

www.kobelco.co.jp/releases/2008/1180499_14784.html

鉄鋼北米における自動車用溶融亜鉛めっき超ハイテンの生産設備増設について 2017年9月12日鉄鋼加古川製鉄所において2基目の脱りん炉が稼働開始 2017年8月23日鉄鋼世界初、

www.kobelco.co.jp/releases/index_old.html

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