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発錆の起点となるスラグを低減し、足回り部品の防錆性能を高めた画期的な溶接方法 ※ 本プロセスはマツダ（株）と当社の共同研究による成果です。溶接銅めっきなしソリッドワイヤ（SEワイヤ）素材系

www.kobelco.co.jp/products/feature/

への初採用について～足回り部品の防錆性能向上に貢献、日本溶接協会賞技術賞受賞～ 2019年6月12日株式会社神戸製鋼所当社とマツダ株式会社（以下、マツダ）は、

www.kobelco.co.jp/releases/1201414_15541.html

また、2010年代から塗装を必要とする足回り部品などにおいて溶接後のビード表面に残存する溶接スラグによる腐食問題がクローズアップされ、溶接スラグ対策の必要性も高まっています。今回の協業では、

www.kobelco.co.jp/releases/2025/1217932_18562.html

例として、足回り部品は設計評価技術を獲得し、コストダウンと耐久性向上を達成した。キャビンは日本製と同等の製品をインドのサプライヤーで生産可能とした。また、走行ユニットは目標の精度／耐久性／

www.kobelco.co.jp/releases/1200131_15541.html

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