80% を超えている ことから車両の電動化が急務となっている。 電動車両は,ハイブリッド車(HEV:Hybrid Electric Vehicle),プラグインハイブリッド車(PHEV:Plug
www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/032-037.pdf
2. Vol.73, No.2 / Nov. 2024 通巻第251号 | KOBELCO 神戸製鋼
（解説）車両電動化に資する分析・評価技術 08（技術資料）Back to Back型モータ評価ベンチ 09（論文）交流ソレノイド部品への純鉄系軟磁性細線の適用効果検証 10（技術資料）
www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/vol73_2.html
3. Vol.74, No.1 / Jun. 2025 通巻第252号 | KOBELCO 神戸製鋼
詳細 船舶電動化に適した高電磁力密度特性を有する当社の独自三次元磁極構造を用いた電動機と，その設計技術について具体的な事例を挙げて紹介する。高電磁力密度を指向した設計事例では平板型の直動電動機において
www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/vol74_1.html
4. KOBELCOグループ中期経営計画(2021～2023年度)について｜KOBELCO 神戸製鋼
、自動車軽量化・電動化への素材供給等、CO 2 排出削減に貢献する多様なメニューと多様な技術の融合を可能にする強みを活かし、これらメニューの需要拡大をビジネスチャンスとして捕捉してまいります。
www.kobelco.co.jp/releases/1209072_15541.html
半導体リードフレーム用素材 自動車の電動化や再エネ発電など脱炭素社会への転換に貢献します。 後工程 スパッタリングターゲット フラットパネルディスプレイ用途で多くの実用化実績のある材料です。 前工程
www.kobelco.co.jp/products/industry/semiconductor/
6. UDトラックスと神戸製鋼所がレベル4自動運転トラックの共同実証実験で基本合意｜KOBELCO 神戸製鋼
UDトラックスは2018年、深刻化する社会や物流業界の課題解決に貢献するため、次世代技術の要である自動化と電動化分野に主眼を置き、
www.kobelco.co.jp/releases/1209699_15541.html
7. 三次元磁極構造を用いた船舶向け低速大電磁力直動電動機 の設計技術
(Jun. 2025) まえがき ＝船舶電動化のドライビングフォースとなりう る変化の一つに世界的な脱炭素の取組が挙げられる。我 が国においても 2050 年にカーボンニュートラル実現が
www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/74_1/094-098.pdf
なる半導体や脱炭素で注目される水素への展開,船舶の 電動化を見据えた新しい高推力密度電動機の開発など, いずれの取り組みも機械事業部門でターゲットとしてい
www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/74_1/077-077.pdf
9. 半導体リードフレーム用素材 | KOBELCO 神戸製鋼
リードフレーム 自動車の電動化や再エネ発電など脱炭素社会への転換に貢献 1980年代にリードフレーム事業に進出し、国内外の主要パワー半導体メーカーと広くお取引がございます。
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の販売台数が伸長してきたが,電池などの 電動化コストに伴う車両価格の高さ,充電インフラの整 備,といった課題に起因し,その勢いが鈍化している。 CNの達成に向けて電動化は必須であるが,BEVの今後
www.kobelco.co.jp/r-d/technology-review/pdf/73_2/002-007.pdf