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1.　人とくるまのテクノロジー展2021 特設サイト｜KOBELCO 神戸製鋼

for BEV ・ New dissimilar metals joining process“EASW”using arc with auxiliary insert ・ Dissimilar

www.kobelco.co.jp/products/automotive-engineering/

2.　世界の鉄鋼メーカーの次世代電気自動車、ハイブリッド車の車体コンセプトの開発について～中間報告～ プレスリリース | KOBELCO 神戸製鋼

4人乗の電気自動車(BEV)・プラグインハイブリッド車(PHEV)、5人乗のプラグインハイブリッド・燃料電池車(FCV)の4つのケースについて技術的な仕様検討を行いました。

www.kobelco.co.jp/releases/2009/1182204_14783.html

3.　マルチマテリアルBEV車体コンセプトモデルの設計

にバッテリー式電気自動車(以下,BEVという)の普及 が進んでいくと見込まれている 1) 。BEVでは,重量物であるバッテリーが搭載されるため,従来の内燃機関車(以下,ICEVという)

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/008-014.pdf

4.　「EVS31(第31回国際電気自動車シンポジウム・展示会)」への出展について｜KOBELCO 神戸製鋼

冷延1500-1700MPa級マルテンサイト鋼板 BEV用バッテリーケース構造コンセプト 材料 純鉄系軟磁性材料 磁性鉄粉マグメル 高電圧回路向け勘合端子用銅合金 水素ステーション

www.kobelco.co.jp/notices/1200130_15586.html

5.　R&D 神戸製鋼技報｜KOBELCO 神戸製鋼

（技術資料） マルチマテリアルBEV車体コンセプトモデルの設計 P.08 濱田和幸・渡辺憲一・吉田正敏・竹中 峻・大川陽子・内藤純也 現在，CO₂排出の削減要請の高まりを背景として

www.kobelco.co.jp/technology-review/vol73_2.html

6.　自動車用アルミ合金板材に関する最近の動向と技術課題

を排出しない BEV(Battery Electric Vehicle) へ の 転 換 が 急 速 に 進 展 し て い る。 BEV はガソリン車に比べて航続距離が短い場合が多い

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/095-099.pdf

7.　当社グループの自動車用製品,設備,技術

規制によりその年ごとの燃費達成状況が判定されている。また,中国や米国では,燃費規制に加えて,BEV(Battery Electric Vehicle),PHEV(Plug-in Hybrid

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/002-007.pdf

8.　車両電動化に資する分析･評価技術

電気自動車(BEV:Battery Electric Vehicle),燃料電池車(FCV:Fuel Cell Vehicle) の 4 種類に分類される。このうち,電池パックの電力の みで走行する

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/032-037.pdf

9.　LCAを用いた自動車用アルミ部品のGHG排出量評価

まえがき ＝2050年のCNの実現に向け,自動車の電動化(BEV 化)が急速に拡大すると見込まれている 1) 。従来 のICEV(内燃機関自動車)と比較して,BEVでは走行 中の GHG

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/100-105.pdf

10.　省合金-半硬質磁性材料

車(BEV,PHV など)において,航続距離伸長や車載 コンピュータへの電力供給増を背景に,駆動系以外の周 辺機器(主に ON-OFF 制御)に対しても消費電力のさ らなる低減要望が高まっている。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/73_2/054-059.pdf