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1.　液化アンモニア混載LPG船用YP325 MPa級低温用鋼

ととした。 液化アンモニア混載LPG船用YP325 MPa級低温用鋼 東南智之 * 1 ･田代喜一郎 * 2 ･川野晴弥 * 2 ･下山哲史 * 3 YP325 MPa Steel Plate

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2.　R&D 神戸製鋼技報｜KOBELCO 神戸製鋼

（技術資料） 液化アンモニア混載LPG船用YP325 MPa級低温用鋼 P.65 東南智之・田代喜一郎・川野晴弥・下山哲史 脱炭素化社会の構築に向けた新たな燃料として、

www.kobelco.co.jp/technology-review/vol72_1.html

3.　溶接･接合技術特集の発刊にあたって

ボイラ向け溶接材料,( 7 )造船向け溶接プロセス/溶接 材料などを紹介する。構造用鋼材では,新たに開発･商 品化された建築構造用鋼材や,液化アンモニア混載LPG 船用低温用鋼を紹介する。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/72_1/001-001.pdf

4.　神 戸 製 鋼 技 報

加納 覚･永見正行･井元雅弘･伊藤孝矩 65 (技術資料) 液化アンモニア混載LPG船用YP325 MPa級低温用鋼 東南智之･田代喜一郎･川野晴弥･下山哲史 70 (論文)

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/71_2/whole.pdf

5.　造船 ･ 建築 ･ 橋梁用材料特集発刊にあたって

一方では,大入熱溶接用鋼板や低 温用鋼板などを開発し,大型コンテナ船,LPG 船や LNG 船のようなガス運搬船などの高付加価値船実用化の一端 を担ってきた。今後も,例えばコンテナ船では,8 000

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/52_1/001-001.pdf

6.　ガスシールドアーク溶接フラックス入りワイヤの開発

90 年前に船舶分野で被覆アーク溶接棒の 実用化検討が開始されて以来,わが国のアーク溶接技術 は着実な進歩を遂げてきた。溶接技術の発展は,常に溶 接工程の「高能率化･高効率化」を追求する歴史でもあ

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/55_2/061-065.pdf

7.　高能率な大入熱サブマージアーク溶接法  

1970年代後半には,低温じん性が要求されるLPG船の建造において母材熱影響部のじん性劣化が著しく,片面サブマージアーク溶接の適用が困難であった。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/63_1/027-031.pdf

8.　低温仕様高張力鋼用溶接材料における高じん性化

物における要求性能例を示す。  LPG 船用途においては,YS375MPa 級以下の強度クラ スが主流であり,じん性要求値は− 55℃ 前後で 27J 程度 となっている。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/54_2/038-042.pdf

9.　厚板分野のコアコンピタンスと高機能商品

年に加古川製鉄所に厚板工場が稼動して以来,現在に至るまで造船,建築,橋梁,エネルギー,産業機械をはじめとする各需要業界のニーズを的確に補えた高機能厚鋼板をタイムリーに提供してきた。

www.kobelco.co.jp/technology-review/pdf/59_1/040-045.pdf

10.　神 戸 製 鋼 技 報

それ以降,1950年代にはレー ルのエンクローズ溶接法の開発により新幹線の発展に貢 献し,1960年代では高効率な溶接を実現させた立向下進 棒や片面SAW法の開発が日本造船の発展を支えた。第

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